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行業新聞

動力電池集中度過高 產業內憂與外患

來源:中國能源網 | 2019年6月25日() | 打印內容 打印內容

動力電池行業的集中度都很高,排名前十的鋰電池企業占據了80%以上的市場份額,而剩下的不足20%的市場由眾多企業斗得你死我活。

動力電池領域冰火交融,有的企業接單接到手軟,有的企業卻活不下去。無論是全球還是中國,動力電池行業的集中度都很高,排名前十的鋰電池企業占據了80%以上的市場份額,而剩下的不足20%的市場由眾多企業斗得你死我活。

當前,國內動力電池行業整體變淡,除了主流鋰電池企業相對活躍。補貼大幅縮水讓新能源汽車高歌猛進的勢頭戛然而止,這對被喻為新能源汽車“心臟”的動力電池而言無疑是重重一擊。3月26日,《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》出爐,新政對新能源補貼標準平均退坡約50%。受此影響,5月國內新能源汽車銷量僅增長1.8%,而1~3月同比增長109.7%。補貼退坡給主機廠帶來的壓力,迅速傳導到核心零部件動力電池身上。高工產研鋰電研究所(GGII)數據顯示,5月,我國動力電池裝機總量約5.68GWh,同比增長26%,增速明顯放緩。今年1~3月,國內電池總出貨量同比增長81.67%。

伊維經濟研究院研究部總經理吳輝表示,最近鋰電池價格與去年同期相比略有下滑,但幅度不大,例如電芯價格目前大約是0.9元/Wh。而此前電芯價格由3元跌到現在的0.9元,僅用了四五年。由此可見,鋰電池領域高速增長的周期已結束,利潤空間越來越小,甚至降無可降,有些中小型企業退而求其次接消費電子產品的訂單來續命。

與此同時,眾多車企紛紛加快電動化的步伐,陸續將新訂單拋給動力電池供應商的優等生。馬太效應凸顯,強者愈強、弱者愈弱。

行業高度集中冰火兩重天

動力電池行業洗牌日益加劇,上個月傳出國內排名前十的國能電池即將倒閉的消息,國能電池隨后發布澄清公告稱此系謠言。

但值得注意的是,目前受宏觀形勢和補貼退坡影響,中國動力電池企業普遍面臨資金緊張的壓力,有些企業已撐不住。作為昔日鋰電池三強的沃特瑪,在2018年深陷債務泥潭,瀕臨破產。此外,身為全球二次電池專業制造企業之一的河南環宇電源,在2018年11月申請破產清算。

2016年,中國動力電池企業數量達155家,到2017年降為約130家。有機構預測,2018年,我國動力電池企業可能只剩下105家。在技術快速迭代、價格不斷下探的過程中,一旦技術或資金跟不上市場的發展步伐,企業就有被淘汰出局的危機。

電池配套企業也在減少。中國汽車動力電池產業創新聯盟最新的數據顯示,今年5月,中國新能源汽車市場共計41家動力電池企業實現裝車配套,較4月份減少2家,而較去年同期的61家大幅減少20家。

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